| T.V.L. |
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Remorque TVL No 121 au Musée des Tramways et de Bus (Photo: 12.10.2000 jmo)
L'intérieur de la remorque TVL No 121 (Photo: 16.11.2000 jmo)
Triebwagen TVL 26 und TVL Beiwagen No 121 im SNCV - Depot Haacht / Belgien (Photos: 5.1972 Edmond Goergen)
Motrice tramways TVL 26 et remorque TVL No 121 à Luxembourg-Ville (Photos: 4.6.1964 Evert Heusinkveld)
Motor coach 26 and trailer 121 were built in the service's workshops at Limpertsberg. The original coach and trailer are to be seen at the Tramway and Bus Museum of the City of Luxembourg Public Tansportation Service. The photo exhibition shows various shots of cars in the process of being built. Construction of whole tramways was decided on during the 1920's and 1930's: on one hand, to reduce unemployment, which was quite significant at the time and, on the other, to reduce the communal budget deficit. When the tramway system was dismantled in Luxembourg, this motor coach and trailer were made available to the tramway museum de Schepdaal in Brussels due to a lack of space, while they were waiting to be brought back to Luxembourg again.
La motrice 26 et la remorque 121 ont été construites dans les ateliers du Service à Limpertsberg. Les véhicules originaux sont exposés au Musée des Tramways et des Bus de la Ville de Luxembourg. L'exposition de photos montre diverses vues de voitures en cours de construction. La construction de tramways entiers a été décidée dans les années 1920 et 1930 pour panier dune part au chômage assez important à cette époque et pour réduire d'autre part un peu le déficit du Budget communal. Lors du démantèlement du système de tramways à Luxembourg, et faute de place, cette motrice et cette remorque ont été mises à disposition du musée de tramways de Schepdaal à Bruxelles, en attendant de pouvoir les ramener de nouveau à Luxembourg.
Der Triebwagen 26 and der Beiwagen 121 sind in den Werkstätten der Verkehrsbetriebe in Limpertsberg gebaut worden. Im Strassenbahn- und Busmuseum der Verkehrsbetriebe der Stadt Luxemburg sind die Originalfahrzeugen zu sehen. Die Fotoausstellung zeigt verschiedene Ansichten der Fahrzeuge während ihres Baues. Der Bau von kompletten Straßenbahnen wurde in den zwanziger and dreißiger Jahren beschlossen, um einerseits die zu dieser Zeit hohe Arbeitslosigkeit abzubauen and um andererseits ein wenig das Defizit der städtischen Kassen zu reduzieren. Nach der Einstellung des Straßenbahnsystems in Luxemburg and wegen Platzmangels dort wurde dieser Triebwagen mit Beiwagen dem Straßenbahnmuseum Schepdaal in Brüssel zur Verfügung gestellt, um sie später wieder nach Luxemburg zurückzuholen.
The technical features / Les caractéristiques techniques / Die technischen Daten:
Built by Constructeur Hersteller Ateliers Municipaux Limpertsberg Chassis Châssis Fahrgestell S.L.M. Winterthur Construction date Année de construction Baujahr 1937 Inbetriebnahme Mise en service Put into service 5.1.1938 Tare weight: Poids à vide Leergewicht 7.650 kg Number of axles Nombre d'essieux Anzahl der Achsen 3 Length Longueur Länge 10.600 mm Width Largeur Breite 2.100 mm Height Hauteur Höhe 3.120 mm Number of seats Places assises Sitzplätze 22 Standing room Places debout Stehplätze 58 Decommissioned Mise hors service Außerbetriebnahme 5.9.1964
| Model trains / Modèles réduits / Eisenbahnmodells |
| Liens / Links |
| Tramways de la Ville de Luxembourg - TVL |
| Musée des Tramways et des Bus de la Ville de Luxembourg |
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| Bibliographie | |||||||
| Titel - Titre |
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Tramway Municipaux De Stater Tram 1875-1993 |
Hoffmann Jean-Paul, Dhur Raymond, Clesse René, Balthasar Marcel |
1993 |
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259 | ||
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Les tramways de la Ville de Luxembourg | 5e volume AMFL |
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156 | |||
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Usine et Tramwas Electriques
de la Ville de Luxembourg 1908-1933 |
Thiry Jules | 1933 | Reprint GAR |
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63 | |
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