Double-Deck EMUs Automotrices à 2 niveaux Doppelstöckiger Elektrotriebwagen

CFL série Stadler

Zukünftige „KISS“-Triebwagen der CFL in der Erprobung

 Im Oktober 2010 gaben die CFL die Bestellung von acht dreiteiligen Dosto-Elektrotriebzügen bei der schweizerischen Firma Stadler bekannt. Sie sollen ab Mitte 2013 geliefert werden. Die Inbetriebnahme ist für 2014 vorgesehen. Es bestehen Optionen für 31 weitere Einheiten. Bei der  SBB werden die 74 bestellten Einheiten (24 vierteilige und 50 sechsteilige) unter der Baureihenbezeichnung RABe 511 laufen. Stadler vermarktet die Fahrzeuge unter dem Akronym  „KISS“, was für „Komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug“ stehen soll.

Die praktischen Tests dieses zukünftigen CFL-Materials sind unlängst  angelaufen: Die Erprobung der Fahrzeuge auf SBB-Gleisen begann im Januar  2011.  Zwischen dem 28. Februar und  dem 19. März wurde der  Triebzug  511 003 im Klima-Windkanal der Firma „Rail Tec Arsenal“ (RTA) in Wien-Floridsdorf auf  seine  Wettertauglichkeit, d.h. seine Funktionsfähigkeit  bei Hitze, Kälte, Eis, Regen, Schnee und Feuchtigkeit  getestet. Dem Passagierkomfort (Leistungsfähigkeit der Türen und der Klimanlage, Zugluft, Lärm etc.) wird dabei ein besonderes Augenmerk geschenkt.

Auf dem oberen Bild sieht man 511 003  während des Ausbaus der Messsonden bei RTA in Wien.

Auf diesem Bild sieht man eine Maschine vom Typ Alstom Prima II im Klima-Windkanal der RTA: Bei minus 45 Grad Celsius muss sie ihre Tauglichkeit für den Betrieb in den Steppen Kasachstans beweisen. Bemerken wir noch, dass sich die RTA-Anlagen auf dem ehemaligen Betriebsgelände der „Wiener Lokomotivfabrik“ (WLF) befinden, genau dort also, wo 1948 die 5519 und ihre Schwestern entstanden sind. (Text + Photos: 6.4.2011 Francis Wagner)

Die CFL bestellen 8 neue dreiteilige Stadler - Doppelstocktriebzüge (Photo: 2010 Stadler/CFL)

Die „Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois“ (CFL) hat für den Betrieb in Luxemburg und den grenzüberschreitenden Verkehr nach Deutschland acht dreiteilige Doppelstocktriebzüge bei der Firma Stadler (Schweiz) bestellt. Das Auftragsvolumen liegt bei ca. 60 Mio. Euro.

Die 80 Meter langen Fahrzeuge verfügen über eine Kapazität von 300 Sitzplätzen. Kundenfreundlich gestaltete Sitzabstände für alle Fahrgäste und ein sehr komfortabler 1. Klasse-Bereich zeichnen den Innenraum aus. Zudem ist Platz für 24 Fahrräder sowie drei Rollstühle. Die elektrischen Doppelstock-Triebzüge werden mit den zwei unterschiedlichen Spannungs- und Zugsicherungssystemen ausgestattet, um den Betrieb in Luxemburg und in Deutschland zu gewährleisten. Für den Einsatz in Luxemburg ist die moderne europäische Zugsicherungstechnik ETCS bereits integriert. Die Fahrzeuge können eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h erreichen. Die CFL-Kapazitäten werden durch den Ankauf um 2.400 Sitzplätze erhöht.

Die gleichen Züge wurden in größerer Stückzahl auch von der SBB und der BLS in Bern für die Schweiz bestellt und werden dort ab nächstem Jahr zum Einsatz kommen.

Im Auftrag des Luxemburger Nachhaltigkeitsministeriums und des rheinland-pfälzischen „Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Nord“ sollen die 8 CFL - Doppelstocktriebzüge Kiss ab 2014 auf der Strecke Luxemburg - Koblenz verkehren und im Stundentakt die Anbindung an den Fernverkehr herstellen.

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