CFL cargo Loken 1814, 1807, 1812, 1816, 1810, 1802

Gilles schrieb: Wat heescht "Gr" an "een flash op der GP"?

Villmols merci am viraus!

Gilles

Ich denke dass "een flash op der GP" ein flash (Kurzschluss) in Hauptgenerator bedeutet. "Gr" weiß ich leider auch nicht.

Wat heescht "Gr" an "een flash op der GP"?

Villmols merci am viraus!

Gilles

Gesait schlecht aus 1809...(Muss awer och soen dat sie li lescht 20Joer bei weitem di "schlechste Karrosserie " haat wat de Lak betrefft.Par contre wor se teschnesch immens. Sin an den 90er drop gefuer an haat nie ee Probleem mat hir,keen Gr asw, wou aanerer awer mi oft een flash op der GP oder engem Traktiounsmotor gemaach hun (z.b. 1807 wor oft dobai...)

CFL cargo Lok 301 und CFL cargo Lok 1809 auf Belval (Photo: 6.10.2014 Marcel Schlim)

Salut,

1801 an 1806 gehéiren "Power Rail" vun Magdeburg.
1801 steet zu Egeln ofgestallt.
Waat ass mat der 1809, ass déi verschrott, oder steht déi nach um Belval?

Armand

h3608 schrieb: Salut,

Wéivill 1800er ginn ët de Moment nach?
CFL cargo huet jo nach d'1815, d'1817 an d'1818, stinn der soss nach ofgestallt zu Lëtzebuerg?
Wéi eng sinn all am Ausland?


Villmols merci,

den Heng

Salut,

1815-1817-1818 stinn effektiv nach am aktiven Dengscht bei CFL Cargo.

1812 steet an der Stad am CRM an ass Ersatzdeelspender fir di 3 aktiv Loken vun CFL Cargo.

1806 gehéiert Power Rail, steet awer aktuell an der Stad am Depot fir eventuell nees léihweis bei CFL Cargo ze fueren.

1801 gehéiert Power Rail a steet an Daitschland an engem Besch bei Haldersleben.

1805 an 1807 fueren an Dänemark fir d'CFL Cargo Filiale do uewen.

1802 fiert fir CFL Cargo Schweden.

1814-1816 an 1820 stinn zu Padborg ofgestallt. 1810 ass vrun e puer Meint do verschrott ginn.


Yves

Salut,

Wéivill 1800er ginn ët de Moment nach?
CFL cargo huet jo nach d'1815, d'1817 an d'1818, stinn der soss nach ofgestallt zu Lëtzebuerg?
Wéi eng sinn all am Ausland?


Villmols merci,

den Heng

Zwei Bilder aus besseren Zeiten:





Im September 2009 machten sich 1815 und 1816 für den nächsten Einsatz bereit.
Die Bildqualität ist leider nicht so gut, da ich nur meine Ersatzkamera dabei hatte ...

Initsch schrieb: Salut,


Waat mech och emol intersseiert, et gesait een d'1802+1805 oft am Couplage mat der MX1029, waat jo eng Schwester vun eiser 1600'er ze sinn schengt. Konnten dei zwou Maschinnen ouni Problem am Unité Multiple fueren, oder muss do all Maschinn mat engem Lokführer besaat ginn (Eben eng Double Traction)

Merci am Viraus

Se kennen ouni Problem UM fueren ass en Standard EMD interface. Mat e bessien Opwand klappt daat och mat der Class 66
DTB

Salut,

Hei gesidd der wat d'1802 an 1805 den Moment do uewen esou dreiwen







Ween einfach mol CFL 1802 oder 1805 beim Youtube antippt, fennt nach e puer Video'en vun deenen zwou Maschinnen do uewen am Asatz.

Laafen sie do nach ennert der CFL Cargo oder sinn se dohinn verkaaf ginn?


Waat mech och emol intersseiert, et gesait een d'1802+1805 oft am Couplage mat der MX1029, waat jo eng Schwester vun eiser 1600'er ze sinn schengt. Konnten dei zwou Maschinnen ouni Problem am Unité Multiple fueren, oder muss do all Maschinn mat engem Lokführer besaat ginn (Eben eng Double Traction)

Merci am Viraus

Nowend
Wees en vun ierch wat mat der 1812 geschitt

Fränk schrieb: Sin CFL cargo 1816 an 1820 och well fort?

Biselo hun ech just Biller vun der Rees vun der 1814 + 1807 gesin:

Et ass nach jhust 1812 um Houwald
DTB

Fränk schrieb: Sin CFL cargo 1816 an 1820 och well fort?

D'1816 an 1820 sinn am glaichen Zuch iwwerfourt ginn. 3 Ween hannert der 1814.


D'Foto ass vu Leiweng. D'Schmierereien sinn weg gemat.
Yves

Sin CFL cargo 1816 an 1820 och well fort?

Biselo hun ech just Biller vun der Rees vun der 1814 + 1807 gesin:

Obersteiger schrieb: d'loken stinn am moment zu bettebuerg am triage selwer an solle geint 12:20 op ehrange fueren

Sin em 1228 zu Betebuerg fortgefuer.

DTB